15 நாட்களாக காணவில்லை, அஸ்ஸாம் தொழிலாளர்கள் எல்லை சாலை திட்டத்தில் இருந்து ‘ஓடிவிட்டனர்’, உறவினர்கள் பதில்களுக்காக காத்திருக்கின்றனர்

மே 30 அன்று, அஸ்ஸாமின் போங்கைகான் மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு கிராமத்தில் அண்டை வீட்டாரான வயஜேத் அலி, 25, மற்றும் அப்துல் அமீன், 24, ஆகியோர் தங்கள் குடும்பத்தினரிடம் விடைபெற்றனர். ஒரு ஒப்பந்ததாரர் இருவருக்கு – தினக்கூலிகளின் மகன்கள் மற்றும் பள்ளிப் படிப்பை பாதியில் நிறுத்தியவர்கள் – “வங்காளத்தில் வேலை” என்று உறுதியளித்தார். ஆனால் அண்டை நாடான அருணாச்சல பிரதேசத்தின் இட்டாநகரில் தான் இருவரும் மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்கினர். அங்கிருந்து 400 கி.மீ வடக்கே சீனாவின் எல்லையான குருங் குமே மாவட்டத்தில் உள்ள டாமினுக்குச் சென்று, அஸ்ஸாமைச் சேர்ந்த 30 பேருடன் சாலை அமைக்கும் திட்டத்தில் பணிபுரிவதற்காக முகாமிட்டனர்.

அலியின் தந்தை பக்கர் அலி தனது மகனை வீட்டை விட்டு வெளியேறிய பிறகு மூன்று முறை கேட்டதாக கூறுகிறார் – முதலில் அவர் இட்டாநகரை அடைந்ததும், பின்னர் 15 நாட்களுக்குப் பிறகு டாமினிலிருந்தும், கடைசியாக ஜூலை 3ம் தேதி, ஜூலை 5 ஆம் தேதி அவர் தந்தையிடம் சொன்னபோது, ஜூலை 10 அன்று ஈத் பண்டிகைக்கு சரியான நேரத்தில்.

ஆனால் ஜூலை 5 அன்று குடும்பத்தினர் காத்திருந்தபோது, ​​​​தனது மகனும் மற்றவர்களும் முகாமில் இருந்து “ஓடிவிட்டதாக” ஒப்பந்தக்காரரிடமிருந்து தனக்கு அழைப்பு வந்ததாக பக்கர் கூறுகிறார்.

அது ஒரு பதினைந்து நாட்கள் கழித்து. அலி மற்றும் அமீனைத் தவிர, இந்தியா-சீனா எல்லையில் இருந்து சுமார் 90 கிமீ தொலைவில் உள்ள பார்டர் ரோட்ஸ் ஆர்கனைசேஷன் (பிஆர்ஓ) சார்லி-ஹுரி சாலை கட்டுமானத் திட்டத்தில் பணிபுரியும் 17 தொழிலாளர்கள் “காணவில்லை”. ஹுரி அல்லது டாமினில் மொபைல் இணைப்பு எதுவும் இல்லை, இதனால் 19 பேருக்கு என்ன நடந்தது என்பது குறித்து குடும்பங்கள் நிச்சயமற்ற நிலையில் உள்ளனர் – அவர்களில் இளையவர்களில் சுமார் 16 வயது, உறவினர்களின் கூற்றுப்படி.

ஜூலை 13 அன்று “தப்பி ஓடிய” தொழிலாளர்களைப் பற்றி முதலில் கேள்விப்பட்டதாகவும், உடனடியாக தேடுதல் நடவடிக்கையை மேற்கொண்டதாகவும் – எந்த பயனும் இல்லை என்று குருங் குமே மாவட்ட நிர்வாகம் கூறுகிறது.
அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு அஸ்ஸாம் மற்றும் பிற மாநிலங்களில் இருந்து தொழிலாளர்கள் அழைத்து வரப்படுவது இயல்பானது என்று துணை ஆணையர் மேலும் கூறினார்.
குருங் குமே துணை ஆணையர் நைகி பெங்கியா தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறுகையில், மீட்புக் குழு ஏற்கனவே தேடுதல் நடவடிக்கையில் ஈடுபட்டுள்ள நிலையில், ஒரு எஸ்டிஆர்எஃப் குழு டாமினுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தது, மேலும் ஒரு ஐஏஎஃப் ஹெலிகாப்டர் கோரப்பட்டது.

“அவர்கள் சென்ற பாதை காடு வழியாக இருந்தது, அங்கு சாலை இல்லை. ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், செங்குத்தான மலைகள், விஷப் பாம்புகள் மற்றும் ஒரு நதி ஆகியவற்றால் நிரம்பிய இப்பகுதி மக்கள் வசிக்கத் தகுதியற்றது. அதனால்தான் மீட்பு பணி மிகவும் கடினமாக உள்ளது” என்று பெங்கியா கூறினார்.

அருணாச்சலப் பிரதேசத்தில் பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்களுக்கு அஸ்ஸாம் மற்றும் பிற மாநிலங்களில் இருந்து தொழிலாளர்கள் அழைத்து வரப்படுவது இயல்பானது என்று துணை ஆணையர் மேலும் கூறினார். மாநிலத்தில் பல பழங்குடியினர் கட்டுமானத் தொழிலில் ஈடுபடுவதில்லை, என்றார்.

தொழிலாளர்கள் ஏன் “தப்பிக்க” முடிவு செய்தார்கள் என்பதில், பெங்கியா எந்த தெளிவும் இல்லை என்று கூறினார். “கடந்த சில வாரங்களில், இரண்டு துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் (அசாமில் இருந்து தொழிலாளர்களைப் பெற்றவர்கள்) முகாமில் தொழிலாளர்களை விட்டுவிட்டு வீட்டிற்குச் சென்றனர். ரேஷன் பிரச்னையோ, பணப் பிரச்னையோ இருந்திருக்கலாம்… காசு கொடுக்கும் காண்டிராக்டர் பல நாட்களாக இல்லை. மேலும், ஈத் வருகிறது, ”என்று அதிகாரி கூறினார். “ஆனால் இதெல்லாம் ஊகம். அவர்கள் ஏன் வெளியேறினார்கள் என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை.

ஈத் விடுமுறை மறுக்கப்பட்ட பின்னர் ஆண்கள் வெளியேறியதாக ஆரம்ப தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. சில குடும்பங்கள் கூலித்தொழிலாளர்களை தங்க வைக்க அச்சுறுத்தப்படுவதாக கூறுகின்றனர். ஆற்றில் தொழிலாளி ஒருவரின் சடலம் கண்டெடுக்கப்பட்டதாக செவ்வாய்க்கிழமை வெளியான செய்திகள் தவறானவை என மாவட்ட நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.

சார்லி-ஹுரி சாலையின் கட்டுமானம் மே 2006 இல், BRO இன் அருணாங்க் திட்டத்தின் கீழ் தொடங்கப்பட்டது, இப்போது முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளது.

ஒரு மூத்த BRO அதிகாரி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறுகையில், BRO தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தி, பெரும்பாலான வேலைகளை தானே மேற்கொள்ளும் போது, ​​செயல்முறையை “விரைவுபடுத்த” வெளிப்புற ஒப்பந்தக்காரரிடம் சில வேலைகளை அவுட்சோர்ஸ் செய்வது வழக்கம். “இந்த விஷயத்தில், இது பிந்தையது. காணாமல் போன தொழிலாளர்கள் BRO-க்கு புகார் செய்வதில்லை. அந்தச் சாலையின் முழுச் செயல்பாடும் – மனிதவளம், வளங்கள், இயந்திரங்கள் உட்பட – அருணாச்சலப் பிரதேசத்தின் உள்ளூர் ஒப்பந்தக்காரரிடம் அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்டது. BRO க்கு இல்லை
இதில் பங்கு… விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள், ஊதியம், அனைத்தும் ஒப்பந்தக்காரருக்கும் தொழிலாளிக்கும் இடையில் உள்ளது,” என்றார்.

இருப்பினும், BRO அதிகாரி ஒப்புக்கொண்டார், தளங்கள் தங்குவதற்கு “கடினமானவை” என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. “மொபைல் அல்லது இணைய இணைப்பு எதுவும் இல்லை, மேலும் ஒரு மாதத்தில் தொழிலாளர்கள் வீட்டிற்குச் செல்வது பொதுவானது, யாரும் நீண்ட நேரம் இருக்க விரும்பவில்லை,” என்று அவர் கூறினார். “இந்த வழக்கில் ஒப்பந்ததாரருக்கும் தொழிலாளர்களுக்கும் இடையே என்ன நடந்தது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது.”

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: