விமானம் ரத்து செய்வதற்கான சிறந்த மற்றும் மோசமான விமான நிறுவனங்கள்

விர்ஜின் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் டச்சு கேரியர் கேஎல்எம் உடன் பறக்கும் பயணிகள், தேவையின் மறுமலர்ச்சியை சமாளிக்க போதுமான பணியாளர்கள் இல்லாத விமானத் துறை போராடுவதால், பயணிக்க மிகப்பெரிய இடையூறுகளை சந்திக்கின்றனர், அட்டவணைகள் காட்டுகின்றன.

உலகெங்கிலும் உள்ள 19 ஏர்லைன்களின் குழுவில் பூஜ்ஜியமாக உள்ளது – அதே குவாண்டாஸ் ஏர்வேஸ் லிமிடெட், சகாக்களுக்கு எதிராக அதன் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்துகிறது – விர்ஜின் ஆஸ்திரேலியா ஜூலை 26 வரையிலான மூன்று மாதங்களில், பகுப்பாய்வு நிறுவனமான Cirium இன் தரவுகளின்படி, மிகப்பெரிய அளவிலான விமானங்களை ரத்து செய்துள்ளது. . இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தில் 1.4% உடன் ஒப்பிடும்போது 2,200 விமானங்கள் அல்லது அதன் அட்டவணையில் 5.9% குறைக்கப்பட்டது.

ஏர் நியூசிலாந்து லிமிடெட், சிட்னியை தளமாகக் கொண்ட குவாண்டாஸ் மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனமான Deutsche Lufthansa AG ஆகியவை அந்தக் காலகட்டத்தில் அடிக்கடி விமானங்களை ரத்து செய்த ஐந்து விமானங்களைச் சுற்றி வளைத்தன. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் லிமிடெட், திட்டமிட்ட சேவைகளில் வெறும் 0.1% மட்டுமே நீக்கி, சிறந்த சாதனையைப் படைத்தது.

கோவிட்-19 பயணக் கட்டுப்பாடுகள் எளிதாக்கப்படுவதால், முன்பதிவுகளில் அதிக கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டது, விமானப் பயணத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நிறுவப்பட்ட பெயர்களைக் கூட மூழ்கடித்துள்ளது. தொற்றுநோய்களின் போது பல்லாயிரக்கணக்கான விமானிகள், விமானக் குழுவினர், சாமான்களைக் கையாளுபவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்த பிறகு, தொழிலைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் அளவுக்கு வேகமாக வேலைக்கு அமர்த்த முடியாது. சாதாரண அளவிலான சேவை திரும்புவதற்கு மாதங்கள் ஆகலாம் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

விமான நிறுவனத்தின் வருடாந்திர அறிக்கையின்படி, மூன்று மாத காலப்பகுதியில் மதிப்பிடப்பட்ட கேரியர்கள், குவாண்டாஸ் அதன் மொத்த பங்குதாரர் வருமானத்தை தரப்படுத்த பயன்படுத்தியதை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த குழுவில் சர்வதேச ஒருங்கிணைந்த ஏர்லைன்ஸ் குழுமம், பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் பிஎல்சி மற்றும் ஐபீரியாவின் உரிமையாளர் மற்றும் குவாண்டாஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

இது உலகின் ஏர்லைன்களின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய குறுக்குவெட்டு ஆகும், அதாவது பேச்சியர் செயல்திறன் பதிவுகளுடன் குறைவாக அறியப்பட்ட பிற கேரியர்கள் இருக்கலாம். கோவிட்க்கு முன் உலகின் இரண்டாவது பெரிய விமானச் சந்தையான சீனாவிலிருந்து வரும் விமான நிறுவனங்களையும் கூடை விலக்குகிறது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் சர்வதேச விமானங்களுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது.

ஏர் பிரான்ஸ்-கேஎல்எம்-ன் டச்சுப் பிரிவான கேஎல்எம், விமான நிலைய பாதுகாப்பு ஊழியர்களின் பற்றாக்குறை உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்களுக்காக விமானங்களை ரத்து செய்ததாக ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. ஐரோப்பாவுக்கான விமானங்களை ரத்து செய்தல் மற்றும் டிக்கெட் விற்பனையை கட்டுப்படுத்துதல் போன்ற அழுத்தத்தை குறைக்க கடந்த மாதம் அறிவிக்கப்பட்ட கூடுதல் நடவடிக்கைகளை அது சுட்டிக்காட்டியது. “பாதிக்கப்பட்ட எங்கள் பயணிகளிடம் நாங்கள் மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறோம்,” என்று விமான நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஏர் நியூசிலாந்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிரெக் ஃபோரன் கூறுகையில், கடுமையான வானிலையால் விமானத்தின் அட்டவணை சீர்குலைந்துள்ளது மற்றும் சாதாரண பணியாளர்களின் நோய்களின் விகிதத்தை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியுள்ளது. “இது நிச்சயமாக எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் எங்களுடன் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பும் அனுபவம் அல்ல, மேலும் ஒவ்வொரு ரத்துசெய்தலும் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம்” என்று ஃபோரன் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார். விமான நிறுவனம் 1,000-க்கும் மேற்பட்ட ஊழியர்களை பணியமர்த்துகிறது, இது செயல்பாட்டு பின்னடைவை வலுப்படுத்துகிறது, என்றார்.

Frankfurt மற்றும் Munich இல் கோடை காலத்தில் ஏறக்குறைய 3,000 விமானங்களை ரத்து செய்வதாக Lufthansa கூறியது, ஆனால் அது பயணிகளுக்கு ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்க தினசரி அடிப்படையில் விமானங்களை குறைக்க முயற்சிக்கிறது. “நிலையான விமான அட்டவணையை வழங்குவதே இதன் நோக்கம்” என்று விமான நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

குழுவில் மிகக் குறைவான வெளிநாட்டு விமானங்களை இயக்கும் விர்ஜின் ஆஸ்திரேலியா, ஜூன் வரையிலான ஐந்து மாதங்களில் விமானம் ரத்து செய்வதில் அதன் நெருங்கிய போட்டியாளரான குவாண்டாஸை விட சிறப்பாக செயல்பட்டதாகக் கூறியது, விர்ஜின் தனது உள்நாட்டு செயல்திறனைத் தரப்படுத்தப் பயன்படுத்தும் ஆஸ்திரேலிய அரசாங்கத் தரவுகளின் அடிப்படையில். குவாண்டாஸ் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆண்ட்ரூ டேவிட், ரத்துசெய்தல் விகிதங்கள் கோவிட்-க்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்பிவிட்டதாகக் கூறினார். “நாங்கள் மேம்பாடுகளைக் காண்கிறோம், ஆனால் எங்களுக்கு இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்,” என்று அவர் கூறினார்.

சிட்னி விமான நிலையம் இரண்டு ஆண்டுகளாக அதன் எல்லைகளை மூடிய பின்னர் மீண்டும் பறக்க ஆசைப்படும் ஒரு நாட்டில் தேவை மீள் எழுச்சியை சமாளிக்க போராடியது. ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய கேரியர் நிறுவனமான குவாண்டாஸ் மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு விர்ஜின் ஆகியவை அதிருப்தியடைந்த ஃப்ளையர்களின் சமூக ஊடக துஷ்பிரயோகத்திற்கு இலக்காகியுள்ளன.

ஐரோப்பாவும் பயணக் குழப்பத்தில் இறங்கியுள்ளது. உதாரணமாக, லண்டனின் ஹீத்ரோ விமான நிலையம், அலைக்கழிக்கப்பட்ட லக்கேஜ்கள் போன்ற கொந்தளிப்பு மற்றும் சிரமங்களைக் கட்டுப்படுத்த தினசரி பயணிகள் போக்குவரத்தில் இரண்டு மாத வரம்பை அறிவித்துள்ளது. சம்பளம் மற்றும் நிபந்தனைகள் மீதான வேலைநிறுத்தங்களால் கண்டம் முழுவதும் பிரச்சனைகள் தீவிரமடைந்து வருகின்றன.

கோடை காலத்தில் மேலும் 10,300 விமானங்களை ரத்து செய்வதாக பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் கூறியுள்ளது, ஏப்ரல் முதல் 30,000 விமானங்கள் வரை மொத்தமாக ரத்து செய்யப்படும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: