‘பெலாபூரிலிருந்து கேட்வே ஆஃப் இந்தியாவை பயணிகள் ஒரு மணி நேரத்தில் வெறும் 300 ரூபாய்க்கு அடையலாம்’

நயன்தாரா ஷிப்பிங் பிரைவேட் லிமிடெட் நிறுவனத்தின் இயக்குநரும், ‘நயன் லெவன்’ – வாட்டர் டாக்ஸியின் உரிமையாளருமான கேப்டன் ரோஹித் சின்ஹா, கேட்வே ஆஃப் இந்தியா மற்றும் நவி மும்பையின் பேலாபூர் இடையே இம்மாத இறுதியில் தொடங்கும் வாட்டர் டாக்ஸி சேவை குறித்து ஸ்வீட்டி ஆதிமூலத்துடன் பேசுகிறார். மற்ற பயண முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மலிவு கட்டணங்கள் மற்றும் குறைந்த நேரத்துடன் கூடிய குளிரூட்டப்பட்ட, வசதியான பயண அனுபவத்தை இந்தப் புதிய பாதை எவ்வாறு எளிதாக்கும் என்பதைப் பற்றி சின்ஹா ​​கூறுகிறார்.

புதிய பேலாபூரில் இருந்து கேட்வே ஆஃப் இந்தியா வாட்டர் டாக்ஸி சேவையுடன், உங்கள் எதிர்பார்ப்புகள் என்ன?

அடுத்த வாரத்தின் நடுப்பகுதியில் சேவை தொடங்கும் என நம்புகிறோம். கோட்டை பகுதியில் அலுவலகம் செல்பவர்களுக்கு சேவை செய்ய உள்ளதால் வார நாட்களில் மட்டுமே இந்த சேவை கிடைக்கும். வார இறுதி நாட்களில் உள்நாட்டு கப்பல் முனையத்திற்கு (பௌச்சா டாக்காவிலிருந்து) மாண்ட்வா வரை எங்களின் தற்போதைய சேவையை தொடர்வோம். வார இறுதி நாட்களைத் தவிர, மக்கள் அலிபாக் நகருக்குச் செல்லும் போது, ​​தற்போது எண்ணிக்கை நன்றாக இல்லை என்றாலும் (DCT முதல் மண்ட்வா வரை) அதைக் கட்டமைக்க முயற்சிக்கிறோம்.

புதிய வழித்தடத்தில், பேலாபூரில் கடைசி மைல் இணைப்புச் சிக்கல்கள் இல்லை மற்றும் ஐந்து பிரீமியம் முனைகள் உள்ளன – கார்கர், சீவுட், உல்வே மற்றும் நெருல் – நாங்கள் பூர்த்தி செய்ய விரும்புகிறோம். தெற்கு மும்பைக்கு பயணிக்க விரும்பும் பயணிகள் ஒரு மணி நேரத்திற்குள் பேலாபூரிலிருந்து கேட்வே ஆஃப் இந்தியாவை அடைந்துவிடுவார்கள். பேலாபூரிலிருந்து கோட்டைக்கு ஒரு தனியார் வண்டியில் சென்றால், அதற்கு சுமார் ரூ.600 முதல் ரூ.800 வரை செலவாகும், மேலும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் காரணமாக கிட்டத்தட்ட இரண்டு மணிநேரம் ஆகலாம். ஹார்பர் லைன் வழித்தடத்தில் குளிரூட்டப்பட்ட ரயில்கள் இல்லை. எங்கள் கப்பல் அதிநவீன மற்றும் முழுமையாக குளிரூட்டப்பட்டதாக உள்ளது, மேலும் டிக்கெட்டின் விலை ரூ. 300 மட்டுமே. ஒரு மணிநேரத்தில் பயணிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் வசதியான பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம்.

சந்தாதாரர்களுக்கு மட்டும் கதைகள்

அர்ஜென்டினாவுக்கு, கால்பந்தை விட அதிக வெற்றி: மெஸ்ஸி & கோ. சக நாட்டு மக்களுக்கு...பிரீமியம்
ஹூச் மரணங்கள்: ஒரு கொள்கை தோல்வியை முன்னறிவித்தது, நிதிஷ் குமார் வலையில் சிக்கினார்பிரீமியம்
ஃபிஃபா உலகக் கோப்பை இறுதிப் போட்டி: லியோனல் மெஸ்ஸியின் பாரம்பரியம் மற்றும் ஒப்பீடு...பிரீமியம்
மேற்கு சம்பாரண் ஆசிரியர்களுக்கு உரையாற்றுவதற்கான வழியை 'நிஜத்தில்' காட்டுகிறது...பிரீமியம்

அக்டோபரில் டிசிடியிலிருந்து மாண்ட்வா வரை வாட்டர் டாக்சி சேவையைத் தொடங்கிய முதல் நபர் நீங்கள்தான். இந்த வழித்தடத்தில் மக்கள் நடமாட்டம் குறைவாக உள்ளதாக நடத்துநர்கள் தெரிவித்தனர்.

அலிபாக், மாண்ட்வாவுக்குப் பயணிக்க, கேட்வே ஆஃப் இந்தியாவுக்குச் செல்வது வழக்கம் என்பதால், டிசிடியில் அடிதடி மிகக் குறைவு. அனைத்து ஆபரேட்டர்களும் கேட்வே ஆஃப் இந்தியாவிலிருந்து பணிபுரிகின்றனர். இத்தனை ஆண்டுகளாக இது நடந்து வருகிறது. கடந்த காலத்தில் யாரும் செய்யாத புதிய பாதையை இப்போது தொடங்குகிறோம். ஏறக்குறைய 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர்களிடம் ஹோவர்கிராஃப்ட் இருந்தது என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் அது வேலை செய்யவில்லை, ஏனெனில் 20 பயணிகளுக்கு மட்டுமே திறன் குறைவாக இருந்தது.

புதிய வழித்தடத்திற்காக, கோவாவில் கட்டப்பட்ட, சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு உட்பட அனைத்து சட்டப்பூர்வ சர்வதேச தேவைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ஒரு கப்பலை வாங்கினோம்.

நவி மும்பை முதல் தெற்கு மும்பை வரை வாட்டர் டாக்ஸி சேவையை தொடங்குவதே அடிப்படை நோக்கமாக இருந்தது. மும்பை துறைமுக ஆணையத்திடம் அனுமதி பெற்று, சேவையைத் தொடங்குவதற்கான கடிதம் வரும் வரை காத்திருக்கிறோம். இதற்கிடையில், நாங்கள் DCT முதல் மண்ட்வா வரை சேவையைத் தொடங்கினோம், அது தொடர்கிறது.

மாதாந்திர பாஸ் வசதி அலுவலகம் செல்பவர்களுக்குப் பயன்படும் என்பதால் ஏதேனும் திட்டம் உள்ளதா?

மாதாந்திர பாஸ்களை வாங்குபவர்களுக்கு வழக்கமான கட்டணத்தில் 20 சதவீதம் தள்ளுபடி வழங்குவோம். இருப்பினும், பாஸ் 21-22 நாட்கள் கொண்ட வார நாட்களில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும் மற்றும் முழு 30/31 நாட்களுக்கு இருக்காது. அலுவலகம் செல்பவர்கள் வார இறுதி நாட்களிலும் கூட செல்ல மாட்டார்கள் என்பதால், வார இறுதி நாட்களிலும் நாங்கள் செயல்படப் போவதில்லை. வார இறுதி நாட்களில், டிசிடி முதல் மண்ட்வா வரையிலான வழித்தடத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு உணவளிப்போம். எங்கள் சேவையை ஆன்லைனில் பதிவு செய்யலாம்.

விலையுயர்ந்ததாக நம்பப்படும் செயல்பாட்டுச் செலவை எவ்வாறு நிர்வகிக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள்?

எங்களின் மலிவு விலையானது அதிக எண்ணிக்கையிலான அடிவருடிகளுடன் வரும், இரண்டாவதாக, மணிக்கு 20-25 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய கப்பலின் அளவு. இது 200 இருக்கைகள் கொண்ட மிக அதிகமான இருக்கை வசதியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே கட்டணம் ரூ.300 ஆக இருக்கும்.

ஒரு கப்பலின் ஆபரேட்டர் மற்றும் உரிமையாளராக இருப்பதால், நீங்கள் எந்த வகையான ஊக்கத்தொகையை எதிர்பார்க்கிறீர்கள்?

நாங்கள் எந்த ஊக்கத்தொகையையும் கோரவில்லை, ஆனால் டிக்கெட்டுகளில் சில மானியங்களை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். மானியம் எங்களுக்கு அல்ல, ஆனால் டிக்கெட் கட்டணத்தை 100 ரூபாய் என்று குறைப்பதன் மூலம் பலன் பயணிகளுக்கு அனுப்பப்படும், மீதமுள்ள ரூ 200 எங்கள் செயல்பாட்டு செலவை ஈடுசெய்ய அரசாங்கத்தால் வழங்கப்படும்.

நீர் போக்குவரத்து சேவை இன்னும் மக்களிடையே ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. கடைசி மைல் இணைப்பு, விலை நிர்ணயம், காலடி மற்றும் மானியங்கள் போன்ற சிக்கல்கள் மாநில அரசு வேலை செய்யக்கூடிய சில விஷயங்களில் அடங்கும். உதாரணமாக, எங்களுடைய தற்போதைய வழித்தடமான டிசிடியில் இருந்து மாண்ட்வாவிற்கு எரிபொருள் செலவு, மனிதவளம் மற்றும் பராமரிப்புக் கட்டணம் உட்பட ரூ.30,000 ஆகும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: