பாடப்படாத ஹீரோக்கள்: சிஇஓக்கள் முதல் டாக்டர்கள் வரை விரிவுரையாளர்கள் வரை, பெங்களூரு டிராஃபிக் வார்டன்கள் போக்குவரத்தை சரிசெய்வதற்கு காவல்துறைக்கு எப்படி உதவுகிறார்கள்

பெங்களுருவின் போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த சாலைகளில் நீங்கள் அலையும்போது, ​​வாகன ஓட்டிகளை ஒழுங்குபடுத்தும் போக்குவரத்து காவலர்களின் காலணியில் நிறுவனங்களின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள், மருத்துவர்கள் அல்லது விரிவுரையாளர்கள் அல்லது ஓய்வுபெற்ற வங்கி ஊழியர்களை நீங்கள் சந்திப்பதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன.

நகரின் மேம்பாட்டிற்கு தங்கள் பங்களிப்பை வழங்க வேண்டும் என்ற ஆர்வத்தின் காரணமாக, பெங்களூரு நகர காவல்துறை போக்குவரத்து காவலர் அமைப்பில் (BCPTWO) இந்த தன்னார்வலர்கள், நகரின் பல முக்கியமான சந்திப்புகளில் நகர காவல்துறையுடன் இணைந்து பெங்களூரு போக்குவரத்தை கையாள்வதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றனர். .

37 ஆண்டுகள் பழமையான இந்த அமைப்பில் போக்குவரத்து போலீசாருக்கு உதவ 62 பெண்கள் உட்பட சுமார் 750 போக்குவரத்து காவலர்கள் உள்ளனர். “இந்த தன்னார்வலர்கள் தங்கள் சேவைக்காக எந்த சம்பளமும் பெறுவதில்லை. கோவிட் -19 இன் போது, ​​போக்குவரத்து காவலர்கள் பொதுமக்களுக்கு சேவை செய்வதன் மூலம் ரேஷன்களை விநியோகித்தல், சமூக விலகல் குறித்து பொதுமக்களுக்கு கல்வி கற்பித்தல் மற்றும் உரிமை கோரப்படாத உடல்களை தகனம் செய்வதன் மூலம் கடமையின் அழைப்பைத் தாண்டினர், ”என்று போக்குவரத்து வார்டன்களின் அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது.

தினசரி போக்குவரத்தை கையாள்வது மட்டுமின்றி, இந்தியன் பிரீமியர் லீக் (ஐபிஎல்) கிரிக்கெட் போட்டிகள் மற்றும் ‘ஏரோ இந்தியா’ ஏரோ இந்தியா போன்ற நிகழ்ச்சிகளிலும், பிரதமர் மற்றும் ஜனாதிபதியின் விவிஐபி வருகைகளின் போதும், வார்டன்கள் தன்னார்வத்துடன் இணைந்து பணியாற்றுகின்றனர். காவல்துறையுடன்.

“1985 ஆம் ஆண்டில், அது தொடங்கப்பட்ட ஆண்டில் BCPTWO இல் சேர விரும்பினேன். ஆனால் பின்னர் நான் ஹுப்பள்ளிக்கு மாற்றப்பட்டேன். 1992-ல் பெங்களூரு திரும்பியதும் நான் செய்த முதல் காரியம் போக்குவரத்துக் காவலராகப் பணியில் சேர்ந்ததுதான். தினமும் வங்கியில் வேலை முடிந்து போக்குவரத்து காவலர் பணியை செய்கிறேன். இது எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியை அளித்துள்ளது” என்கிறார் கரூர் வைஸ்யா வங்கியில் சிறப்பு அதிகாரியாக பணியாற்றி ஓய்வு பெற்ற முரளிதர சி.வி. BCPTWO இல் 30 வருட சேவையை முடித்த அவர் தற்போது தலைமை போக்குவரத்துக் காவலராக உள்ளார்

இப்போது இந்த அமைப்பின் தலைவராக இருக்கும் 62 வயதான இவர், அதிக ஆண்டுகள் அந்த அமைப்பில் பணியாற்றியவர் ஆவார்.

BCPTWO மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது – அமலாக்கம், கல்வி மற்றும் பொறியியல். வார்டன்கள் ஒரு முழுமையான அமைப்பில் வேலை செய்கிறார்கள் என்று முரளிதரன் கூறுகிறார். போக்குவரத்தை (அமலாக்கம்) கையாள்வதைத் தவிர, வார்டன்கள் பள்ளிகள் மற்றும் கல்லூரிகளுக்குச் சென்று குழந்தைகளுக்கு கல்வி கற்பிக்கின்றனர். பொறியியல் பிரிவு பெங்களூரு போக்குவரத்தின் வடிவங்களை ஆய்வு செய்து, போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஆலோசனைகளை நகர காவல்துறைக்கு வழங்குகிறது.

பெங்களூரில் பிரஸ்வெல் புராடக்ட்ஸ் நிறுவனத்தை நடத்தி வரும் தொழிலதிபரான பிரதான் ஷ்ராஃப், ஹுலிமாவு பகுதியில் உள்ள பன்னர்கட்டா சாலையில் வார இறுதி மற்றும் வார நாட்களில் போக்குவரத்தைக் கையாளுவதை வழக்கமாகக் காணலாம். ஒரு வெற்றிகரமான தொழிலதிபர், பிரதான் வேலை நேரம் முடிந்ததும் தனது சீருடையை மாட்டிக்கொண்டு சாலைகளில் நெரிசலைக் குறைக்க சந்திப்புகளில் நிற்கிறார். வார இறுதி நாட்களில், ராயல் மீனாட்சி மால் நோக்கிய கடும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்த சில மணிநேரங்களைச் செலவிடுகிறார்.

“பெங்களூரு நகர போக்குவரத்து பிரச்சனை பற்றி நாம் அனைவரும் அறிவோம். சாலையில் ஏராளமான வாகன ஓட்டிகள் உள்ளனர், மேலும் நெரிசலுக்கு காவல்துறையை நாங்கள் குற்றம் சாட்டுகிறோம். சுமார் 5,000-6,000 போக்குவரத்து ஊழியர்கள் சிக்கலைத் தீர்ப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கலாமா? நாங்கள் அவர்களுக்கு ஆதரவளிக்க வேண்டும், நான் சிறிய அளவில் பங்களிக்கிறேன், என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

போக்குவரத்து சிக்னல்களில் வெள்ளைச் சட்டையுடன் அவரைப் பார்த்து அவருடைய ஊழியர்களோ அல்லது அவருக்குத் தெரிந்தவர்களோ ஆச்சரியப்பட்டார்களா என்று கேட்டதற்கு, அவர் சிரித்தார், இதுபோன்ற பல நிகழ்வுகள் உள்ளன என்று கூறினார். “ஊழியர்கள், சப்ளையர்கள் மற்றும் என்னை அறிந்த பலர், போக்குவரத்து காவலர் சீருடையில் என்னைப் பார்த்து அதிர்ச்சியடைந்தனர். ஆனால் நான் செய்யும் வேலையால் அவர்கள் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ”என்று அவர் புன்னகைக்கிறார்.

சி கிருஷ்ணய்யா செட்டி குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் சி வினோத் ஹயக்ரீவ் மாலை நேரங்களில் கமர்ஷியல் ஸ்ட்ரீட், பிரிகேட் ரோடு மற்றும் எம்ஜி ரோடு ஆகிய இடங்களில் காணலாம். “முதலில், நான் குடிமைப் பணிகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்க விரும்பினேன், 1990 களில் போக்குவரத்து காவலர்களின் அமைப்பைப் பற்றி அறிந்தபோது, ​​அதில் ஒரு பகுதியாக இருக்க விரும்பினேன். ஆனால் அப்போது, ​​இப்போது போல் சுறுசுறுப்பாக இல்லை. 2019 இல், நான் ஒரு போக்குவரத்துக் காவலராகப் பணியில் சேர்ந்தேன், வேலை நேரம் முடிந்த பிறகு எனது வேலையைத் தொடர்கிறேன்.

வினோத் தனது ஊழியர்களையும் நிறுவனத்தில் சேர ஊக்குவித்தார். அவர் சேர்ந்த உடனேயே அவருடைய சில ஊழியர்களும் இதைப் பின்பற்றினர். “இப்போது, ​​வேலை நேரத்தில் ஊழியர்களை தங்கள் கடமையைச் செய்ய அனுமதிக்கிறோம். சி கிருஷ்ணய்யா செட்டி குழுமத்தைச் சேர்ந்த சுமார் 40 ஊழியர்கள் போக்குவரத்து காவலர் அமைப்பில் அங்கம் வகிக்கின்றனர். போக்குவரத்து சந்திப்புகளில் அவர்களின் சேவை வேலை நேரமாக கருதப்படுகிறது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

க்ரெடோ இன்ஃபோடெக்கின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஸ்ரீனிவாஸ் ஷெனாய் 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் அந்த நிறுவனத்தில் சேவையாற்றி வருகிறார். தற்போது அவர் துணைத் தலைமைப் போக்குவரத்துக் காவலராகவும் அதன் நிர்வாகத் தலைவராகவும் உள்ளார். “ஆயுதப் படைகளுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும் என்று நான் எப்போதும் கனவு கண்டேன், ஆனால் அது நிறைவேறவில்லை. நான் எந்தத் தகுதியில் இருந்தாலும் சமுதாயத்துக்குச் சேவை செய்ய வேண்டும் என்பதால், போக்குவரத்துக் காவலராகச் சேர்ந்தேன். போக்குவரத்தின் சிக்கல் மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது மற்றும் அதன் தாக்கமும் உடனடியாக இருக்கும். இப்பிரச்னைக்கு தீர்வு காண எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்கிறோம்,” என்றார்.

47 வயதான மஞ்சு மெஹ்ரா, வீட்டுப் பணிப்பெண்ணான இவர், ஒயிட்ஃபீல்ட் பகுதியில் பிரபலமான போக்குவரத்து காவலர்களில் ஒருவர். புனேவில் பிறந்த மெஹ்ரா, 1998ல் பெங்களூருவுக்கு மாற்றப்பட்டு, 2014ல் போக்குவரத்துக் காவலராகப் பணிபுரியத் தொடங்கினார். “நான் ஹுலிமாவில் வசித்தேன், லயோலா பள்ளி சந்திப்பு அருகே நடந்த சாலை விபத்துக்களைப் பார்த்தேன், அப்போதுதான் நான் பங்களிக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன். அதன்பிறகு வர்தூர், ஹுளிமாவு, ஒயிட்பீல்டு பகுதிகளில் பணிபுரிந்து வருகிறேன்” என்றார்.

வைட்ஃபீல்டில் வசிப்பவர்கள் மெஹ்ராவை அவரது அர்ப்பணிப்புப் பணியின் காரணமாக எளிதில் அடையாளம் கண்டுகொள்கிறார்கள், குறிப்பாக கோவிட்-தூண்டப்பட்ட லாக்டவுன் காலத்தில் அவர் மக்களுக்கு ரேஷன்களை வழங்கினார் மற்றும் ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் மருத்துவமனை படுக்கைகளை ஏற்பாடு செய்தார்.

பஞ்சாபியை மணந்த மெஹ்ரா, பெங்களூரு போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக கன்னடம் கற்றுக்கொண்டதாக கூறுகிறார். “நான் புனேவில் பிறந்து வளர்ந்தேன், ஆனால் இன்று என்னால் கன்னடத்தில் பேசுவது மட்டுமல்லாமல் எழுதவும் முடிகிறது.”

யார் தன்னார்வலராக இருக்க முடியும்?

அமைப்பு வகுத்துள்ள விதிகளின்படி, 25 முதல் 55 வயதுக்குட்பட்ட எவரும் தன்னார்வத் தொண்டராகச் சேரத் தகுதியுடையவர்கள். ஒரு சில சந்தர்ப்பங்களில் விதிவிலக்குகள் இருக்கும். “குறைந்தபட்ச கல்வித் தகுதி 12ஆம் வகுப்புதான் ஆனால் நாங்கள் மாணவர்களையும் வேலையில்லாதவர்களையும் வேலைக்கு அமர்த்துவதில்லை. சேர விரும்பும் எவருக்கும் வருமான ஆதாரம் இருக்க வேண்டும் மற்றும் வாரத்தில் குறைந்தது நான்கு மணிநேரம் அல்லது மாதத்தில் 20 மணிநேரம் வேலை செய்யத் தயாராக இருக்க வேண்டும்,” என்கிறார் முரளிதர.

ஒரு வார்டன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதும், அவர்களுக்கு அடிப்படை பயிற்சி அளிக்கப்பட்டு, அவர்கள் விரும்பும் பகுதிக்கு அனுப்பப்படுவார்கள். “சிலர் தங்கள் பணியிடத்திற்கு அருகிலும், சிலர் தங்கள் குடியிருப்புகளுக்கு அருகிலும் வேலை செய்ய விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் உள்ளூர் போக்குவரத்து போலீசாருடன் ஒருங்கிணைந்து அவர்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற வேண்டும், ”என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

ஆனால் பெங்களூரு போன்ற ஒரு கோடிக்கும் அதிகமான வாகன போக்குவரத்து உள்ள நகரத்திற்கு வார்டன்களின் பலம் மிகவும் குறைவு. “நகரில் குறைந்தது 5,000 வார்டன்கள் இருக்க வேண்டும் என்பது எனது நோக்கம், அதை படிப்படியாக அதிகரிக்க முடியும், முரளிதர கூறுகிறார்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: