பல ஆண்டுகள் தாமதமாக, லண்டனின் ‘கேம்-சேஞ்சர்’ சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட உள்ளது

ஆண்டி பைஃபோர்ட் கதீட்ரல் போன்ற உச்சவரம்பு, படிக-தெளிவான ஒலியியல், அவரைச் சுற்றியுள்ள “அழகியலின் தூய்மை” ஆகியவற்றை சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

லண்டனின் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பின் தலைவர் ஒரு சுரங்கப்பாதை நிலையத்தைப் பற்றிப் பேசுகிறார் – இந்த மாதம் திறக்கப்படும் போது “உலகின் பொறாமை” என்று அவர் கூறுகிறார்.

மே 24 அன்று திறக்கப்படவிருக்கும் லண்டனின் புதிய கிழக்கு-மேற்கு எலிசபெத் லைனில் உள்ள லிவர்பூல் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷனைச் சுற்றி பத்திரிகையாளர்களுக்குக் காட்டிய பைஃபோர்ட், “இது உண்மையில் மக்களுக்கு ஆடம்பர உணர்வைத் தருகிறது, ஆனால் அமைதியான உணர்வும் இருக்கிறது” என்று கூறினார்.

இரண்டாம் எலிசபெத் மகாராணியின் நினைவாக பெயரிடப்பட்ட 19 பில்லியன் பவுண்டுகள் ($23 பில்லியன்) கலவையான நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி ரயில், மூன்றரை ஆண்டுகள் தாமதமானது மற்றும் பட்ஜெட்டை விட 4 பில்லியன் பவுண்டுகள் ($5 பில்லியன்) ஆகும். ஆனால் இது பிரிட்டனின் தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்ட தலைநகருக்கு “ஒரு ஆட்டத்தை மாற்றும்” என்று பைஃபோர்ட் கூறுகிறார்.

லண்டனுக்கான போக்குவரத்து ஆணையராக இருக்கும் பைஃபோர்ட் கூறுகையில், “இது திறக்கப்படும்போது, ​​லண்டனுக்கு, கோவிட்க்கு பிந்தைய மன உறுதியை அதிகரிக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். “இந்த கண்கவர் இரயில்வேயை விட COVID-ல் இருந்து லண்டன் தோன்றியதற்கான சிறந்த சின்னம் எதுவாக இருக்க முடியும்?”

இருப்பினும் லண்டனுக்கு எலிசபெத் லைன் இன்னும் தேவையா என்பதில் ஒரு கேள்விக்குறி உள்ளது.

2009 ஆம் ஆண்டில், க்ராஸ்ரெயில் என்றும் அழைக்கப்படும் – திட்டத்தில் முதன்முதலில் தரையிறங்கியதிலிருந்து, லண்டன் மந்தநிலை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து ஒரு பாறை பிரிட்டிஷ் வெளியேற்றம் மற்றும் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் நகரத்தை பல மாதங்களாக மூடிவிட்டு வேலை மற்றும் பயண முறைகளை மாற்றியமைத்தது. நன்மைக்காக.

லண்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் எகனாமிக்ஸின் அரசாங்கப் பேராசிரியரான டோனி டிராவர்ஸ், எலிசபெத் லைன் “ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் அழகான விஷயம்” என்றார்.

“ஆனால் அது கட்டப்பட்டது – நிறைய முயற்சிகளுக்குப் பிறகு மற்றும் மிக நீண்ட காலத்திற்கு – வேறு பொருளாதாரத்திற்காக,” என்று அவர் கூறினார். “அதன் முழு பொருளாதார வழக்கும் மத்திய லண்டனின் பொருளாதாரத்தின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியின் மீது மிகவும் அதிகமாக கணிக்கப்பட்டது.”

பல தசாப்தங்களாக பிரிட்டனின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம், புதிய பாதையில் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நகரத்தின் கீழ் 26 மைல்கள் (42 கிலோமீட்டர்) புதிய சுரங்கங்கள் தோண்டப்பட்டது – 68,000 ஆண்டுகள் பழமையான மாமத் எலும்புகள், ரோமானிய இடிபாடுகள் மற்றும் இடைக்கால பிளேக் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எலும்புக்கூடுகள் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தது.

2018 இன் பிற்பகுதியில் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் இன்னும் சில மாதங்களே உள்ள நிலையில், 10 புதிய நிலையங்களை முடிக்க தொழிலாளர்கள் போராடியதால், மேற்கு, மத்திய மற்றும் கிழக்கு 60 பகுதிகளில் மூன்று தனித்தனி சிக்னல் அமைப்புகளை இணைக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டதால், வெளியீடு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. -மைல் (100-கிலோமீட்டர்) ரயில்வே.

2020 ஆம் ஆண்டில், பில்டர்கள் பிக் ஆப்பிளின் அடிக்கடி ஏமாற்றமளிக்கும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் பேருந்து அமைப்புகளுடன் போராடியதால், டொராண்டோ டிரான்சிட் கமிஷன் மற்றும் நியூயார்க்கில் போக்குவரத்து ஆணையத்தை நடத்திய மூத்த பொது போக்குவரத்து நிர்வாகியான பைஃபோர்ட் பக்கம் திரும்பினார். .

பைஃபோர்ட் எலிசபெத் வரிசையைப் பெறுவதற்கும் இயங்குவதற்கும் தனது நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளார்.

“அது அதன் சவால்களைக் கொண்டுள்ளது,” என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார். “இது எங்களுக்கு அன்பின் உழைப்பு. இந்த விஷயத்தில் நாங்கள் இரத்தம் சிந்தியுள்ளோம்.

மேற்கு லண்டனில் உள்ள பாடிங்டன் ஸ்டேஷன் முதல் தென்கிழக்கில் உள்ள அபே வூட் வரையிலான நிலத்தடி மையப் பகுதியானது இந்த மாதம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பணம் செலுத்தும் வகையில் திறக்கப்பட்டுள்ளது, இங்கிலாந்து ராணியின் பிளாட்டினம் விழாவைக் கொண்டாடுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, இது வரை நிலத்தடி கிழக்கு மற்றும் மேற்கு கால்களுடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்படாது. வீழ்ச்சி.

எலிசபெத் லைன் லண்டனுக்கு மேற்கே உள்ள ஹீத்ரோ விமான நிலையம், மையத்தில் உள்ள நகர நிதி மாவட்டம் மற்றும் கிழக்கில் கேனரி வார்ஃப் வணிக மையம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே விரைவான புதிய இணைப்பை வழங்கும் என்று பில்டர்கள் கூறுகின்றனர்.

லண்டனின் நெருக்கடியான நிலத்தடியில் சவாரி செய்த எவருக்கும், அதன் சில பகுதிகள் 150 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானவை, புதிய வரியின் அளவு ஒரு மகிழ்ச்சியான அதிர்ச்சி. விசாலமான ரயில்களில் ஒவ்வொன்றும் 1,000க்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். அவை குளிரூட்டப்பட்டவை, இது லண்டனின் வியர்வை குழாயில் அரிதாகவே உள்ளது. சுரங்கப்பாதைகள் என்றென்றும் வளைந்து செல்லும் மற்றும் நிலையங்கள் உயர்கின்றன – பாடிங்டன் 10 மாடிகள் உயரம் மற்றும் லண்டனின் உயரமான வானளாவிய கட்டிடமான ஷார்ட் வரை நீளமானது.

கிராஸ்ரெயிலின் பில்டர்கள், ரயில் இருக்கைகளில் உள்ள ஊதா நிற வடிவ துணியிலிருந்து, நகரத்தில் உள்ள லிவர்பூல் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷனின் உச்சவரம்பு போன்ற விளையாட்டுத்தனமான ஸ்டேஷன் டிசைன் டச்கள் வரை, வங்கியாளரின் பின்ஸ்ட்ரிப்டு சூட்டைத் தூண்டும் வகையில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளதைக் குறித்து பெருமிதம் கொள்கின்றனர். கூட்டங்களில் விளக்குகள் குளிர்ச்சியாகவும், பிளாட்பாரங்களில் சூடாகவும் இருக்கும் – ரயில்களை நோக்கி மக்களை நுட்பமாக ஊக்குவிக்கும் “நட்ஜ்”.

எலிசபெத் லைன் ஒரு நகரம் மற்றும் நாட்டில் திறக்கிறது, பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொள்கிறது, உக்ரைனில் நடந்த போரால் பணவீக்கம் அதிகரித்தது மற்றும் நகர மையம் தொற்றுநோய்க்கு முன்பை விட இன்னும் அமைதியாக இருக்கிறது, ஏனெனில் பல அதிகாரிகள் குறைந்தது பகுதி நேரமாவது வீட்டிலிருந்து வேலை செய்கிறார்கள். இந்த வரிசையின் எதிர்பார்க்கப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கையானது, தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் ஒரு வருடத்திற்கு 250 மில்லியன் மக்களில் இருந்து வருடத்திற்கு சுமார் 200 மில்லியனாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

போக்குவரத்து நெட்வொர்க், லண்டனின் சுற்றோட்ட அமைப்பு, இன்னும் அதிக முதலீடு தேவை. ஆனால் பிரிட்டனின் கன்சர்வேடிவ் அரசாங்கம், இங்கிலாந்தின் செல்வந்தர்கள் நிறைந்த தெற்கிலிருந்து ஏழை மிட்லாண்ட்ஸ் மற்றும் வடக்கு வரை பொருளாதார வாய்ப்பைப் பரப்புவதில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் தலைநகரில் பணத்தைச் செலவிடத் தயங்குகிறது – குறிப்பாக லண்டன் எதிர்க்கட்சியான தொழிற்கட்சியின் கோட்டையாக இருப்பதால்.

தென்மேற்கிலிருந்து வடகிழக்கு வரை லண்டன் வழியாகச் செல்லும் திட்டமிடப்பட்ட கிராஸ்ரெயில் 2 நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் க்ராஸ்ரெயில் தலைமை நிர்வாகி மார்க் வைல்ட் அது ஒரு நாள் முடிவடையும் என்று நம்புகிறார்.

புதிய பாதை லண்டனை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வர உதவும் என்பதில் அவர் உறுதியாக இருக்கிறார்.

“தொற்றுநோய்-ஆதாரமான ஒரு ரயில்வே எப்போதாவது இருக்கப் போகிறது என்றால், அது இதுதான்” என்று வைல்ட் கூறினார். “இது காற்றோட்டமானது, வேகமானது, நிலையங்கள் கதீட்ரல் போன்றவை, காற்று புதியது. இது நவீனமானது, சுத்தமானது. அலுவலகத்திற்குத் திரும்புவதைத் தூண்டக்கூடிய ரயில் எப்போதாவது இருந்தால், அது இதுவாகத்தான் இருக்கும்.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: