திருகோணமலை துறைமுகத்தை தொழில்துறை மையமாக அபிவிருத்தி செய்ய இலங்கை திட்டமிட்டுள்ளது, இது உலகளாவிய ஆர்வத்தை தூண்டுகிறது

திருகோணமலையை ஒரு “தொழில்துறை துறைமுகமாக” அபிவிருத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், அதற்கான ஒப்பந்தப்புள்ளிகளை விரைவில் வெளியிடுவதாகவும் இலங்கையின் அறிவிப்பு, பொருளாதார ரீதியாக நலிவடைந்த நாடு, ஒரு சிறப்பு பொருளாதார வலயத்தில் கைத்தொழில்களை அமைப்பதற்காக இரண்டாயிரம் ஹெக்டேர் நிலத்தை குத்தகைக்கு விடுவதைக் காணலாம். இந்தியப் பெருங்கடலின் அந்தப் பகுதியில் புவிசார் அரசியல் ஆர்வத்தைத் தூண்டி, மூலோபாய ரீதியாக அமைந்துள்ள துறைமுகத்தின் தொடர்புடைய வளர்ச்சி.

திருகோணமலை துறைமுகத்தை தொழில்துறை துறைமுகமாக அபிவிருத்தி செய்வதற்காக நாங்கள் உண்மையில் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்துவதற்கு (EoI) செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம். அதாவது, ஒரு தரப்பினரிடம் மட்டுமல்ல, தொழில்துறையினர் யாராக இருந்தாலும் வந்து துறைமுக வளாகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று நாங்கள் கேட்போம். திருகோணமலை துறைமுகத்தைச் சூழ்ந்துள்ள சுமார் 2,400 ஹெக்டேர் நிலப்பரப்பு எங்களிடம் உள்ளது” என இலங்கை துறைமுக அதிகார சபையின் தலைவர் பிரசாந்த ஜயமான்ன செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தார்.

இப்போது வாங்கவும் | எங்களின் சிறந்த சந்தா திட்டத்திற்கு இப்போது சிறப்பு விலை உள்ளது

எரிபொருள் தட்டுப்பாடு மற்றும் விநியோகம் பாதிக்கப்பட்டதன் காரணமாக வெளிநாட்டுச் செலாவணி தட்டுப்பாடு காரணமாக, கொழும்பு துறைமுகத்தில் – ஒரு முக்கிய பிராந்திய பரிமாற்ற மையமான – ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நடவடிக்கைகள் மந்தமடைந்து வருவது பற்றிய கவலையைப் போக்க, கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுக ஊழியர் சங்கங்களின் பிரதிநிதிகளிடம் ஜெயமான்ன பேசினார். சங்கிலிகள்.

எக்ஸ்பிரஸ் பிரீமியத்தில் சிறந்தது
விளக்கப்பட்டது: ஆறு ஏர்பேக்குகளுக்கான வழக்குபிரீமியம்
திருகோணமலை துறைமுகத்தை கைத்தொழில் கேந்திர நிலையமாக அபிவிருத்தி செய்ய இலங்கை திட்டமிட்டுள்ளது.பிரீமியம்
கருத்து: உடனடி நீதி என்பது புறக்கணிக்க முடியாத குற்றமாகும்பிரீமியம்
கருத்து: ஒரு சுமாரான, சீரற்ற பொருளாதார மீட்புபிரீமியம்

திருகோணமலையில் ஒரு கைத்தொழில் துறைமுகத்தை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான முன்மொழிவு, விசேட பொருளாதார வலயம், கைத்தொழில் பூங்கா அல்லது எரிசக்தி மையத்திற்கான வெளிநாட்டு மற்றும் உள்ளூர் முதலீட்டைப் பெற்று இலங்கை துறைமுக அதிகார சபைக்கு சொந்தமான நிலத்தை பணமாக்குவதற்கான நீண்டகால திட்டமாகும்.

இது சிமென்ட், நிலக்கரி அல்லது பிற தொழில்துறை மூலப்பொருட்கள் போன்ற கொள்கலன் அல்லாத சரக்கு போக்குவரத்திற்கான துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியையும் உள்ளடக்கும்.

“விரைவில் EoI களை அழைக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். ஏப்ரலில் இதைச் செய்யத் திட்டமிட்டோம், ஆனால் நிலைமை ஏற்படும் வரை தாமதப்படுத்தினோம் [improved]ஏனெனில், பல உள்ளூர் தொழில் நிறுவனங்களும் துறைமுகத்தில் வந்து முதலீடு செய்யும் என எதிர்பார்க்கிறோம்,” என ஜெயமான்னா கூறினார்.

இந்த ஆண்டு ஜனவரி மாதம் ஜெயமான்னவும் இதே கருத்தை தெரிவித்திருந்தார். SLPA எப்போது அதன் நோக்கங்களை செயல்படுத்தும் என்பது தெளிவாக இல்லை. திருகோணமலையில் ஏற்கனவே கணிசமான முதலீட்டைச் செய்துள்ள இந்தியா, வர்த்தகத் திட்டமாகவும், மூலோபாய முதலீடாகவும் இந்த முன்மொழிவில் ஆர்வம் காட்ட வாய்ப்புள்ளதாக இலங்கை வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், திருகோணமலையில் பிரித்தானிய ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்ட பாரிய எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டி பண்ணையை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான ஒப்பந்தத்தில் இந்தியன் ஆயில் நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான லங்கா இந்தியன் ஆயில் நிறுவனமும் சிலோன் பெற்றோலியக் கூட்டுத்தாபனமும் கைச்சாத்திட்டன. எண்ணெய் சேமிப்பு வசதி துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதன் சொந்த ஜெட்டி உள்ளது. இரண்டு நிறுவனங்களும் 85 டாங்கிகளை மேம்படுத்துவதற்காக டிரின்கோ பெட்ரோலியம் டெர்மினல்ஸ் லிமிடெட் என்ற சிறப்பு நோக்க கூட்டு முயற்சியை உருவாக்கியுள்ளன – இவை அனைத்தும் பாழடைந்த நிலையில் உள்ளன.

திருகோணமலையில் ஏற்கனவே பல பிரத்யேக துறைமுக முனையங்கள் உள்ளன – லங்கா ஐஓசி வசதி தவிர, டோக்கியோ சீமெந்து வசதி, மாவு தொழிற்சாலைக்கான தானிய வசதி மற்றும் தேயிலை முனையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிலக்கரி, ஜிப்சம் மற்றும் சிமென்ட் போன்ற மொத்த சரக்குகளுக்கான ஜெட்டியும் உள்ளது.

இந்தியாவைத் தவிர, திருகோணமலை துறைமுகத்தின் மேம்பாடு ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்கா உட்பட பல நாடுகளுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. இது ஆசியாவின் மிகச்சிறந்த இயற்கை துறைமுகங்களில் ஒன்றை மட்டும் வழங்கவில்லை, ஆனால் சீனாவின் செல்வாக்கை நாட்டில் சமநிலைப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகவும் பார்க்கப்பட்டது, மேலும் கொழும்பு துறைமுகத்தில் கொள்கலன் போக்குவரத்திற்காகவும், அம்பாந்தோட்டை துறைமுகத்தில் சரக்கு போக்குவரத்திற்காகவும் ஈடுபட்டதன் மூலம் பிராந்தியத்தில் கடல்சார் வர்த்தக வழிகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. திருகோணமலை துறைமுகத்தை அபிவிருத்தி செய்வது தொடர்பான 2020 ADB ஆய்வை ஜப்பான் நியமித்தது.

இலங்கைக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட துறைமுகங்கள் தேவையா என்ற கேள்விகள் எழுந்துள்ளன, குறிப்பாக சீன நிதியுதவியுடன் சரக்கு துறைமுகமாக அபிவிருத்தி செய்யப்பட்ட ஹம்பாந்தோட்டை புறப்படாமல் இருப்பதுடன், அதன் செயற்பாடுகள் கணிப்புகளுக்கு குறைவாகவே உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், இலங்கையின் கிழக்குக் கடற்பரப்பில் அமைந்துள்ள திருகோணமலை துறைமுகமானது, “இயற்கை ஆழமான நீர், தங்குமிடம், தனித்துவமான சுற்றுலா இடங்கள் மற்றும் துறைமுகத்தின் அருகாமையில் தொழில்துறை மற்றும் தளவாடங்களுக்கான போதுமான நிலம்” ஆகியவற்றின் முக்கிய நன்மைகளைக் கொண்டதாக ADB ஆய்வு முடிவு செய்துள்ளது. பிராந்தியத்தில் கடல்சார் சரக்கு வர்த்தகத்தின் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சிக்கு சேவை செய்கிறது, குறிப்பாக வங்காளதேசம் மற்றும் மியான்மர் துறைமுகங்கள் மற்றும் இந்தியாவின் கிழக்கு கடல் வாரியம் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சி தொடர்பாக.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: