உங்கள் அடுத்த காரை ஏன் ஆன்லைனில் வாங்கலாம்

2019 ஆம் ஆண்டில், பல வாகன வல்லுநர்கள் டெஸ்லா கார்களை ஆன்லைனில் மட்டுமே விற்க முடிவு செய்வதன் மூலம் ஒரு பெரிய தவறைச் செய்து வருவதாகக் கூறினர், டீலர்ஷிப்களைப் பற்றி மக்களுக்கு என்ன மோசமான உணர்வுகள் இருந்தாலும், அவை கார் வணிகத்திற்கு அவசியம் என்று வாதிட்டனர்.

ஆனால் டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் ஏற்றுக்கொண்ட மூலோபாயம் மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கடைகள் மற்றும் சேவை மையங்களுடன் நேரடி விற்பனையை ஒருங்கிணைத்தது, மறுப்பவர்கள் தவறாக நிரூபிப்பதாகத் தோன்றுகிறது. கம்ப்யூட்டர் சில்லுகள் பற்றாக்குறையால் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் கார்களை விற்க போராடும் போது, ​​வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சார கார் சந்தையில் நிறுவனம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

டெஸ்லாவின் அணுகுமுறை, ரிவியன் மற்றும் லூசிட் மோட்டார்ஸ் போன்ற பிற இளம் மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்களால் நகலெடுக்கப்பட்டது, இறுதியில் ஆட்டோமொபைல் துறையில் பெரும் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம். பெரும்பாலான கார் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் கார் டீலர்கள் தற்போது அதிக லாபம் ஈட்டுகின்றனர், ஏனெனில் புதிய கார்களின் பற்றாக்குறை புதிய மற்றும் பயன்படுத்திய கார்களின் விலையை உயர்த்தியுள்ளது. இருப்பினும், கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் டீலர்கள் இறுதியில் டெஸ்லா அறிமுகப்படுத்திய சில மாற்றங்களை ஆன்லைனில் கார்களை வாங்குவதற்குப் பழகிய வாங்குபவர்களை வென்றெடுக்க வேண்டும்.

டெஸ்லா மற்றும் புதிய நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கான வழக்கமான கார்களை வர்த்தகம் செய்தவர்கள், அனுபவத்தில் மகிழ்ச்சியடைவதாகவும், அதே வழியில் எதிர்கால கார்களை வாங்குவது குறித்து பரிசீலிப்பதாகவும் தெரிவித்தனர்.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் அருகே வசிக்கும் ரேச்சல் ரியான், “எனது வாழ்க்கையில் மிக எளிதான பெரிய கொள்முதல், பைத்தியம் எளிதானது,” 2021 ஆம் ஆண்டு டெஸ்லா மாடல் Y வாங்கியது பற்றி கூறினார். “என் கணவர் வேலையில் இருந்தபோது நான் அதை வாங்கினேன்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார். “அவர் வீட்டிற்கு வந்ததும், அவர் இனி என் மினிவேனை ஓட்ட மாட்டார் என்று சொன்னேன்.”

ஆணியில் இருந்து டயர் வெடித்தது தான் தனக்கு இருந்த ஒரே சேவை பிரச்சனை என்று ரியான் கூறினார். “டெஸ்லா அதை சரிசெய்ய என் வீட்டிற்கு வந்தார்,” என்று அவர் கூறினார். “எனக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் உள்ளன, நான் மின்னஞ்சலில் அனுப்புகிறேன், அவை சில நிமிடங்களில் வந்துவிடும்.”

டெஸ்லா, ரிவியன் அல்லது லூசிட் தயாரித்த எலக்ட்ரிக் காரை வாங்க விரும்புபவர்களுக்கு ஆன்லைனில் வாங்குவது அவசியம், அதன் வாடிக்கையாளர்கள் ஆன்லைனில் மற்றும் நேரடியாக உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மட்டுமே வாங்க முடியும். ஆனால் ஆன்லைன் கார் ஷாப்பிங் அனைத்து கார் வாங்குபவர்களின் பெரும் விகிதத்தை ஈர்க்கிறது, டீலர்ஷிப்கள் மூலம் எரிப்பு இயந்திர கார்களை வாங்குபவர்களும் கூட, காக்ஸ் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் நிர்வாக ஆய்வாளர் மிச்செல் கிரெப்ஸ் கூறினார்.

“எங்கள் தரவு, நுகர்வோர் ஆன்லைனில் அதிகமான செயல்முறைகளைச் செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் பெரும்பாலானோர் டீலர் வருகையை முற்றிலுமாக அகற்ற விரும்பவில்லை” என்று கிரெப்ஸ் கூறினார். “டீலர் அனுபவம் வேறு ஏதாவது இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர் – தயாரிப்பு, தயாரிப்பின் அம்சங்கள் மற்றும் டெஸ்ட் டிரைவில் கவனம் செலுத்தினர்.”

கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயின் ஆரம்ப நாட்களில் மற்ற சில்லறை வணிகங்களைப் போலவே ஷோரூம்களும் மூடப்பட்டபோது சில டீலர்ஷிப்கள் சில அல்லது அனைத்து வாங்கும் செயல்முறைகளையும் டிஜிட்டல் மயமாக்கத் தொடங்கியதாக அவர் கூறினார். ஐரோப்பாவில், சில கார் தயாரிப்பாளர்கள் இன்னும் மேலே சென்றுள்ளனர். Daimler, Volkswagen மற்றும் Volvo ஆகியவை கார்களை நேரடியாக நுகர்வோருக்கு விற்பனை செய்கின்றன அல்லது அவ்வாறு செய்வதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளன.

அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளர்களும் தாங்கள் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்ய விரும்புவதாக சமிக்ஞை செய்துள்ளனர். Ford Motor Co. CEO Jim Farley, இந்த மாதம் ஒரு முதலீட்டாளர் மாநாட்டில், நிறுவனத்தின் விநியோகம் மற்றும் ஒரு காருக்கு விளம்பரச் செலவுகள் டெஸ்லாவை விட $2,000 அதிகம் என்று கூறினார். டீலர்ஷிப்களில் கார்களின் பெரிய சரக்குகளை வைத்திருக்காமல், மின்சார கார்களை ஆன்லைனில் மட்டுமே விலைபேச முடியாத விலையில் விற்க ஃபோர்டு விரும்புவதாக ஃபார்லி கூறினார்.

டீலர்ஷிப்கள் முக்கியமானதாக இருக்கும், ஆனால் இன்னும் “சிறப்பு” ஆக வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். அவர் வாகனத் துறையில் நடப்பதை சில்லறை வணிகத்துடன் ஒப்பிட்டார், அங்கு அமேசானின் எழுச்சி நிறுவப்பட்ட சில்லறை விற்பனையாளர்களை இணையத்தில் அதிகமாக விற்கவும், புதிய வழிகளில் உடல் கடைகளைப் பயன்படுத்தவும் கட்டாயப்படுத்தியது.

“இது அமேசான் மற்றும் டார்கெட் இடையே நடந்தது போன்றது,” என்று ஃபார்லி கூறினார். “இலக்கு தொலைந்து போயிருக்கலாம், ஆனால் அவர்கள் செய்யவில்லை. அவர்கள் ஒரு ஈ-காமர்ஸ் பிளாட்ஃபார்மில் நுழைந்தனர், பின்னர் அவர்கள் மளிகைப் பொருட்களைச் சேர்ப்பதற்கும், அமேசானை விட வருமானத்தை எளிதாக்குவதற்கும் தங்கள் கடையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

நிறுவப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றொரு காரணத்திற்காக டீலர்ஷிப்களை அகற்ற வாய்ப்பில்லை: மாநில சட்டங்கள் பெரும்பாலும் உரிமை பெற்ற டீலர்கள் மூலம் கார்களை விற்க வேண்டும் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் நேரடியாகக் கையாள்வது கடினமாக அல்லது சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.

வாகன விற்பனையை நிர்வகிக்கும் சட்டங்களை மாற்றுவதற்கு டெஸ்லா மாநில சட்டமியற்றுபவர்களை வற்புறுத்தியுள்ளது மற்றும் பல இடங்களில் சட்டமியற்றுபவர்களைப் பெற்றுள்ளது.

ஆனால், டெக்சாஸ் போன்ற சில மாநிலங்களில், டெஸ்லா நிறுவனம் தற்போது தொழிற்சாலையைக் கொண்டுள்ளது, டீலர்ஷிப்களுக்குச் சாதகமாக இருக்கும் சட்டங்களையும் விதிகளையும் மாற்ற சட்டமியற்றுபவர்களை வற்புறுத்துவதற்கு நிறுவனம் போராடியது. எடுத்துக்காட்டாக, டெக்சாஸ் மின்சார வாகனங்களை வாங்குபவர்களுக்கு $2,500 தள்ளுபடி வழங்குகிறது, ஆனால் டெஸ்லாஸை வாங்குபவர்கள் தகுதி பெற மாட்டார்கள், ஏனெனில் அந்த கார்கள் உரிமையுடைய டீலர்ஷிப்களால் விற்கப்படவில்லை.
ஜூன் 10, 2022 அன்று கலிஃபோர்னியாவின் La Ca–ada Flintridge இல் உள்ள தனது வீட்டில் தனது டெஸ்லா மாடல் Y இல் ரேச்சல் ரியான். தனது வாகனங்களை ஆன்லைனில் விற்பனை செய்வதன் மூலம் டெஸ்லாவின் வெற்றி மற்ற வாகன உற்பத்தியாளர்களையும் பின்பற்றத் தூண்டும். (அலெக்ஸ் வெல்ஷ்/தி நியூயார்க் டைம்ஸ்)
டீலர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நேஷனல் ஆட்டோமொபைல் டீலர்கள் சங்கம், கார்களின் நேரடி விற்பனையை நீண்டகாலமாக எதிர்த்து வந்ததோடு, வாகனத் துறைக்கும் உள்ளூர் பொருளாதாரங்களுக்கும் டீலர்ஷிப்கள் இன்றியமையாதது என்று வாதிட்டு, டெஸ்லா டீலர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று சட்டமியற்றுபவர்களை வலியுறுத்தியது. டெஸ்லாவின் அணுகுமுறை கார் வாங்குவோர் மற்றும் உரிமையாளர்களுக்கு மிகவும் குறைவான வசதியானது என்றும் அவர்கள் கூறியுள்ளனர்.

“அமெரிக்காவில் பரவலான EV தத்தெடுப்புக்கு உரிமம் பெற்ற டீலர்கள் முற்றிலும் அவசியம்” என்று NADA இன் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜாரெட் ஆலன் ஒரு மின்னஞ்சலில் தெரிவித்தார். மேலும் அதிகமான மரபுவழி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் EV சந்தையில் நுழையும்போது, ​​”இந்த வெகுஜன-சந்தை வாடிக்கையாளர்களுக்கு திறம்பட விற்பனை செய்வதற்கு, தற்போதுள்ள உரிமம் பெற்ற டீலர்ஷிப் நெட்வொர்க்கை மேம்படுத்துதல் – நிராகரிக்கக்கூடாது” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

“அமெரிக்காவில் உள்ள ஒவ்வொரு சிறிய நகரத்திலும் நாங்கள் உற்பத்தியாளர்களின் முகமாக இருக்கிறோம்,” என்று சங்கத்தின் முன்னாள் தலைவரான பில் ஃபாக்ஸ் 2015 இல் AutoGuide.com இடம் கூறினார்.

டெஸ்லாவை விமர்சித்தவர்கள் டீலர்கள் மட்டுமல்ல. சில டெஸ்லா உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்வது அல்லது சரிசெய்வது ஒரு சோதனையாக இருக்கலாம் என்று புகார் கூறுகின்றனர்.

வாகன உற்பத்தியாளர் அமெரிக்காவில் சுமார் 160 சேவை மையங்களை இயக்குகிறார், இது நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களை விட மிகக் குறைவு – எடுத்துக்காட்டாக, செவ்ரோலெட், நாடு முழுவதும் 3,000 க்கும் மேற்பட்ட டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டுள்ளது. டெஸ்லா வாடிக்கையாளரின் வீடுகளுக்கு ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு அனுப்புவதாக உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் பெரிய பிரச்சனைகளை சேவை மையங்களில் உள்ள மெக்கானிக்களால் சமாளிக்க வேண்டும்.

நியூயார்க்கின் இத்தாக்காவைச் சேர்ந்த ஜேம்ஸ் கிளாஃபென், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தலைப்புகளில் கவனம் செலுத்தும் YouTube சேனலைத் தொகுத்து வழங்குகிறார். அவர் 2019 இல் டெஸ்லாவை வாங்கினார் மற்றும் டெஸ்லா சேவை மையத்தில் பல மணிநேரம் வசிப்பதால் பல்வேறு பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண்பது எவ்வளவு கடினமாக இருந்தது என்பதை ஆவணப்படுத்தும் வீடியோக்களை வெளியிட்டார்.

அக்டோபர் 2019 வீடியோவில், அவர் தனது மாடல் எக்ஸ் ஸ்போர்ட் யூட்டிலிட்டி வாகனத்தில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி கடுமையாகப் பேசினார், அதில் பேனலில் ஒரு துளை மற்றும் கதவின் வெதர்ஸ்ட்ரிப்பில் உள்தள்ளல் ஆகியவை அடங்கும். “இந்த வீடியோவை உருவாக்க நான் உற்சாகமாக இல்லை. ஏதாவது நேர்மறையாக நடக்கும் என்று நான் பயப்படுகிறேன், ”என்று அவர் கூறினார். “துரதிர்ஷ்டவசமாக மாடல் எக்ஸ் உரிமையின் ஐந்து வாரங்களுக்குப் பிறகு, டெஸ்லா சேவை அனுபவம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.”

கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு டெஸ்லா பதிலளிக்கவில்லை.

டெஸ்லா சேவை மையங்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் வசிக்கும் மற்ற உரிமையாளர்கள் தூரம் ஒரு பிரச்சனையாக இல்லை என்று கூறுகிறார்கள். எரி இயந்திர வாகனங்களை விட மின்சார கார்களுக்கு குறைவான பராமரிப்பு தேவைப்படுவதே இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

கார் ஆர்வலர்களுக்கான இணையதளமான Mac’s Motor City Garage இன் தலைமை ஆசிரியரான Bill McGuire, அவர் தனது டோலிடோ, ஓஹியோவில் இருந்து 99 மைல் தொலைவில் மிச்சிகனில் உள்ள கிளார்க்ஸ்டன் நகருக்கு டெஸ்லா கடையில் சோதனை ஓட்டத்திற்காக ஓட்டிச் சென்றதாகக் கூறினார். அவரது கார் கொலம்பஸ், ஓஹியோவில் உள்ள டெஸ்லா சேவை மையத்தில் உள்ளது.

“இது எனது முதல் ஆன்லைன் கார் வாங்கும் அனுபவம் – இது சற்று ஆச்சரியமாகவும் முக்கியமாக மகிழ்ச்சியாகவும் இருந்தது” என்று McGuire கூறினார். “சிலர் அதிக கைப்பிடியை விரும்பலாம்.”

அவரது மாடல் 3 இல் அவர் சந்தித்த ஒரே பிரச்சனை டெயில்லைட்களில் ஒடுக்கம். டெஸ்லா ஒரு தொழில்நுட்ப நிபுணரை அனுப்பினார், மேலும் அவரது கேரேஜில் டெயில்லைட்கள் மாற்றப்பட்டன.

மற்ற இளம் எலெக்ட்ரிக் கார் நிறுவனங்களான ரிவியன் மற்றும் லூசிட் போன்றவை டெஸ்லாவை விட குறைவான ஷோரூம்கள் மற்றும் சர்வீஸ் சென்டர்களைக் கொண்டுள்ளன. ரிவியனுக்கு அமெரிக்காவில் 19 பேர் உள்ளனர், மேலும் லூசிட் வெறும் 10 பேரைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஏழு பேர் இந்த ஆண்டு திறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இரு நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களை முன்பதிவு செய்வதிலிருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களை இது தடுக்கவில்லை.

டெஸ்லாவைப் போலவே, இரு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் வாடிக்கையாளர்களின் வீடுகளுக்கு சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை அனுப்ப முன்வருகின்றனர் மற்றும் பெரிய பழுதுபார்ப்பு சேவை மையங்களில் கையாளப்படும் என்று கூறுகின்றனர். அதிக கணிசமான மெக்கானிக் வேலை ஒரு தொந்தரவாக இருக்கலாம் என்ற வாங்குபவர்களின் அச்சத்தைப் போக்க, லூசிட் பெரிய பழுது தேவைப்படும் கார்களுக்கு அருகிலுள்ள சர்வீஸ் சென்டருக்கு இலவச போக்குவரத்து உறுதியளிக்கும் அளவுக்கு செல்கிறது.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: